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Jean Lucas, do Santos, est� cada vez mais perto do Internacional

Alto sal�rio � um dos entraves para a perman�ncia do volante na Vila Belmiro; dirigentes do Colorado est�o dispostos a pagar pela contrata��o

O rebaixamento do Santos para a S�rie B do Brasileiro poder� facilitar a transfer�ncia de Jean Lucas para o Internacional. Com a delicada situa��o do Peixe, que n�o far� esfor�os para manter o time desta temporada, o volante estaria pr�ximo a fechar com o clube ga�cho.

Jean Lucas pode ser o primeiro refor�o do Colorado para o pr�ximo ano. As negocia��es estariam bem avan�adas e o an�ncio do acerto, quest�o de dias. O Bahia, no entanto, tamb�m tem interesse no jogador.

Despencar para a S�rie B do Campeonato Brasileiro foi um golpe quase mortal no Santos. Soteldo, segundo a imprensa da Venezuela, tamb�m j� teria acertado transfer�ncia para o Gr�mio. O clube da Baixada Santista n�o far� esfor�o para segurar o time. Pelo contr�rio.

Rec�m-empossado na presid�ncia do Santos, Marcelo Teixeira j� deu sinais de que Jean Lucas ser� mantido. Segundo afirmou o dirigente na �ltima ter�a-feira (19), clubes estrangeiros tamb�m t�m interesse no volante.

Apesar do interesse do Internacional e de clubes estrangeiros, o Bahia, por�m, j� teria feito sondagens pelo jogador. N�o s� as sondagens, mas o clube teria preparado uma oferta, que dever� apresentar � diretoria santista nos pr�ximos dias.

Mas o interesse do Colorado por Jean Lucas n�o � de agora. Quando o volante ainda defendia o Monaco, os dirigentes do Internacional j� demonstravam interesse na contrata��o do volante.

Entre outros nomesking casino onlinepauta no Beira-Rio est�o o do zagueiro Robert Renan, do Zenit, o do volante Nahit�n N�ndez, do Cagliari, o meia Gustavo Scarpa, do Olympiacos, e os atacantes Gabriel Veron, do Porto, e Lucas Alario, do Eintracht Frankfurt.

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    Not�cias

    Pneus novos na frente ou atr�s? Saiba qual � a melhor op��o para o seu carroPor Filtros Tecfil

    Quando desgastados, os pneus precisam ser trocadosking casino onlinepares para manter a performance e a seguran�a do ve�culo.

    Por isso, � importante saber se � melhor colocar os pneus novos na frente ou atr�s.

    Todo propriet�rio de um carro deve prestar aten��o na manuten��o dos componentes de seu ve�culo para garantir seu bom funcionamento.

    Dentre estes componentes est�o os pneus.

    Os pneus s�o o �nico contato entre o ve�culo e o solo.

    Sendo assim, al�m de manter e/ou alterar a dire��o do ve�culo, eles tamb�m servem para a absor��o de impactos, transfer�ncia de for�as de tra��o e frenagem.

    Al�m de auxiliar o autom�vel a suportar suas cargas.

    Sua composi��o consisteking casino onlineuma borracha especial, composta pela mistura de borracha sint�tica e natural, petr�leo, a�o e poli�ster.

    Cada pneu, no entanto, possui especifica��es voltadas � performance na fun��oking casino onlineque ele ser� destinado a cumprir.

    Esta troca pode ser parcial ou completa.

    Ou seja, substituindo-se o quarteto ou apenas uma dupla de pneus.

    Neste segundo caso, deve-se tomar um cuidado especial com o posicionamento dos pneus novos na frente ou atr�s do autom�vel.

    Os tipos de pneus

    Antes de sabermos se o motorista deve colocar pneus novos na frente ou atr�s, precisamos conhecer os tipos de pneus que existem.

    � necess�rio saber qual tipo seu carro precisa de acordo com as situa��es do cotidiano.

    Pneus On-Road ou convencionais

    Al�m de serem os tipos mais comuns, s�o os mais apropriados para o asfalto.

    Por serem desenvolvidos para favorecer o desempenho do ve�culo, eles trazem mais ader�ncia e contato com o solo.

    Pneus Off-Road

    Estes s�o designados para carros de passeio e ve�culos constantementeking casino onlinecontato com lama e terra.

    Eles contam com diferen�as na estrutura do pneu, como sulco mais largo e banda de rodagem mais espa�ada.

    Pneus mistos

    Como j� indicado no nome, os pneus mistos s�o a jun��o dos dois acima e seu uso serve tanto para o asfalto quanto para estradas de terra.

    Apesar deking casino onlinealta resist�ncia, estes podem ter pontos negativos como alto valor, grande consumo de combust�vel e tamb�m alto n�vel de ru�dos quando utilizadosking casino onlinesitua��es de grandes velocidades.

    Pneus radiais

    Os pneus radiais s�o designados para usoking casino onlinealta velocidade.

    Al�m de seu alto desempenhoking casino onlinefrenagens, tamb�m tem um diferencial no desempenho ao realizar curvas.

    Pneus verdes

    Os pneus verdes recebem este nome por serem uma alternativa mais ecol�gica.

    Entre suas qualidades, podemos destacarking casino onlineleveza, alta durabilidade e menor emiss�o de ru�dos.

    Al�m disso, contam com alta performanceking casino onlinepistas molhadas evitando a aquaplanagem e reduzem o consumo de combust�vel do ve�culo e a emiss�o de gases na atmosfera.

    Pneus para carga

    Os pneus para carga s�o designados para ve�culos maiores e se dividemking casino onlineduas categorias: ve�culos de passeio e ve�culos utilit�rios leves.

    Os primeiros s�o caminhonetes, normalmente derivadas de ve�culos como o Chevrolet Montana ou a Fiat Strada.

    Para estes, � recomendado o uso de pneus marcados com o c�digo C ap�sking casino onlinemedida.

    J� os segundos consistemking casino onlinecaminhonetes maiores, furg�es e SUVs.

    Por serem mais leves, esses precisam de pneus marcados com a sigla LT.

    Estes pneus s�o mais baratos e macios, mas n�o devem ser utilizados nos ve�culos de passeio.

    A composi��o dos pneus

    Outro ponto necess�rio a se tocar quando nos perguntamos sobre pneus novos na frente ou atr�s � a composi��o dos pneus, ou seja, as partes que os constituem.

    Os pneus cont�m 7 componentes principais:

    Tal�es: amarram o pneu ao aro.

    Para garantirking casino onlinedurabilidade e resist�ncia, eles s�o constru�dos com fio de a�o, revestidos por cobre e impermeabilizados por borracha antioxidante.

    Carca�as: formam a estrutura dos pneus, feita por fios revestidos por borracha que v�o de um tal�o a outro.

    Sua principal fun��o � manter o pneu inflado e permitir reformas.

    Laterais: v�o dos tal�es aos ombros.

    Caracterizada pela flexibilidade, conforto e menor aquecimento da estrutura dos pneus, principalmente dos radiais.

    Banda de rodagem: � a parte que est�king casino onlinecontato com o solo e evita perfura��es e cortes e resiste a poss�veis atritos.

    Ombros: localizados na extremidade da banda e da lateral, os ombros do pneu t�m uma quantia extra de borracha e suportam as curvas e suas transfer�ncias de carga.

    Inner liner: forro interno do pneu e pode ser confeccionado de duas maneiras � com borracha macia, para n�o danificar as c�maras de ar quando presentes e com borracha imperme�vel quando n�o h� c�maras de ar para manter a press�o operacional.

    Cintas estabilizadoras: as cintas estabilizadoras tem como fun��o principal suportar as transfer�ncias de carga das curvas e s�o compostas por materiais extremamente resistentes com fios sobrepostosking casino onlineposi��o diagonal.

    Quais pneus devo trocar?

    Agora que temos conhecimento dos tipos de pneus e quais partes os comp�em, podemos retornar � d�vida inicial: colocar pneus novos na frente ou atr�s?

    Quando os pneus do autom�vel come�am a se desgastar, realizar a troca destes � extremamente necess�rio por tratar-se do sistema de frenagem e dire��o, important�ssimos na condu��o do ve�culo e na seguran�a de quem dirige e dos demais.

    Assim, ao se deparar com pneus desgastados, o motorista deve realizar a troca e muitos ainda ficam com a d�vida se devem colocar pneus novos na frente ou atr�s.

    Pneus novos na frente

    Quando o ve�culo possuir o mesmo tamanho e montagem dos pneus nos eixos dianteiros ou traseiros, o motorista ter� mais facilidade ao dar prefer�ncia para os pneus dianteiros entre pneus novos na frente ou atr�s.

    A l�gica que os motoristas seguem �: como eles se desgastam mais facilmente, os pneus novos na frente durar�o mais tempo.

    Pneus novos atr�s

    J� ao dar prefer�ncia para os pneus traseiros entre pneus novos na frente ou atr�s, o motorista estar� garantindo o controle do carro.

    Caso os pneus dianteiros falhem, ele ainda conseguir� conduzir o volante e o carro.

    Qual o ideal a se fazer?

    Caso o motorista tenha d�vidas entre colocar seus pneus novos na frente ou atr�s, o correto para ele � sempre apostar na traseira do carro, priorizandoking casino onlineseguran�a.

    Por exemplo,king casino onlineuma ocasi�o na qual a estrada se encontra molhada, a ader�ncia dos pneus � exigida.

    Ela serve para limpar as �guas superficiais da pista e deixar a borrachaking casino onlinecontato direto com o solo.

    As ranhuras do pneu, por exemplo, fornecem canais para a drenagem dessa �gua parada na estrada.

    Ent�o, quando as ranhuras est�o desgastadas, elas n�o conseguem fazer esta limpeza na �gua encontrada na estrada.

    Assim, as condi��es de pista molhada e pneu desgastado podem causar acidentes por conta da falta de ader�ncia dos pneus e seu deslizamento, consequentemente prejudicando a dire��o do motorista.

    Al�m disso, colocar pneus novos na frente pode atrapalhar a din�mica do ve�culo.

    Durante as curvas, o carro pode se deparar com tr�s est�gios din�micos: o sub-ester�amento, o sobre-ester�amento e o neutro.

    Sub-ester�o: neste estado, os pneus do eixo dianteiro n�o seguem o �ngulo exato prescrito pela dire��o, mas desliza ligeiramenteking casino online�ngulo amplo.

    � considerada a caracter�stica de manipula��o mais segura e � a op��o favorita das fabricantes ao construir seus carros.

    Sobre-ester�o: sendo o oposto do sub-ester�o, este estado consiste na dianteira do ve�culo seguindo uma linha mais apertada do que o �ngulo prescrito.

    Isto ocorre pela falta de ader�ncia da traseira.

    Neste �ltimo estado, a dianteira do ve�culo segue de modo exato o �ngulo de dire��o prescrito.

    Normalmente, carros com manuseio neutro s�o dificilmente constru�dos, especialmente carros com tra��o dianteira.

    Em ve�culos com tra��o dianteira, os pneus da frente funcionam bem mais do que os do eixo traseiro.

    Nestes, as for�as de dire��o, curva e frenagem s�o comandadas pelos pneus frontais.

    J� a maior parte do peso do ve�culo � transportada pelas rodas traseiras.

    � importante destacar, no entanto, que � al�m de fazer uma boa escolha entre colocar pneus novos na frente ou atr�s e escolher o tipo e formato adequado para os pneus � alguns cuidados na hora da instala��o s�o essenciais.

    Como trocar pneus novos na frente ou atr�s

    Ao realizar a troca de pneus, o motorista precisa seguir alguns passos importantes para que a convers�o seja feita de forma correta e n�o prejudique a dire��o do ve�culo.

    Agora que sabemos que, entre colocar pneus novos na frente ou atr�s, a melhor op��o � trocar os pneus traseiros, � necess�rio saber como trocar esses pneus.

    Quando os quatros pneus se encontram desgastados, o ideal � que a troca do quarteto seja feita.

    Por�m, quando apenas dois destes pneus est�o sofrendo desgastes, pode-se optar apenas pela troca dos componentes do eixo traseiro.

    Para realizar esta substitui��o, o motorista deve seguir uma s�rie de passos.

    Passo 1

    Inicialmente, encostar ou parar o carroking casino onlinealgum lugar seguro e est�vel.

    Para evitar que o carro se movimente, colocar pesos na frente das rodas e deixar o c�mbio no modo "parado" ouking casino onlineprimeira marcha tamb�m � essencial.

    Passo 2

    Ap�s isso, pegar o estepe e o macaco e colocar o macaco sob a lataria do carro ao lado do pneu furado e encaix�-lo na canaleta s�o os pr�ximos passos a se seguir.

    Passo 3

    Uma vez encaixado perfeitamente no macaco, levante o carro at� que pare�a apoiado, por�m sem estar distante do ch�o.

    O macaco tamb�m precisa estar posicionado de maneira perpendicular ao solo.

    Passo 4

    Ap�s isso, remova a calota e,king casino onlinesentido hor�rio, afrouxe os parafusos e gire a chave de roda de maneira que n�o fiquem totalmente soltos.

    Com a ajuda do macaco, levante um pouco mais o pneu e remova os parafusos.

    Por fim, remova o pneu.

    Passo 5

    Finalmente, coloque o estepe no eixo e alinhe bem os buracos dos parafusos.

    A v�lvula da c�mara de g�s deve sempre estar virada para fora.

    Coloque os parafusos e aperte-os um por um com a chave de roda.

    Passo 6

    Com o carro de volta no ch�o, aperte os parafusos mais uma vez por garantia.

    Por fim, remova o macaco e recoloque a calota na roda e n�o esque�a de verificar o estepe de temposking casino onlinetempos.

    Dicas adicionais para ficar de olho

    Para manter o bom estado e funcionamento dos pneus por mais tempo, o motorista pode adotar algumas pr�ticas importantes.

    Garantir que a calibragem dos pneus seja a ideal, por exemplo, � uma pr�tica important�ssima, mas comumente esquecida.

    A calibragem � essencial para a performance dele nas curvas, al�m de evitar o superaquecimento do pneu com o atrito no solo e economizar combust�vel.

    Fora isso, o alinhamento e balanceamento dos pneus s�o outros processos necess�rios para cuidar dos pneus.

    Neste sentido, � preciso estar atento ao tempo recomendado para a realiza��o do alinhamento:king casino onlinegeral a cada 5 mil quil�metros.

    Caso o motorista queira comprar apenas um pneu e utilizar o estepe para auxili�-lo, � necess�rio verificar a vida �til do estepe.

    Se ele tiver mais do que 5 ou 6 anos, � melhor evitar seu uso.

    Os pneus novos tamb�m podem ser de outra marca, contanto que os substitutos sejam id�nticos aos que ser�o substitu�dos e que os quatro tenham as mesmas medidas e especifica��es.

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